ども、今日のバンコクは幾分、涼しいかな。
疲れているのか、ここんとこ爆睡しています。
今日は、カオサンの古本で買った本、紹介します。
力作です。一読の価値ありです。
タイトルと内容は若干ずれてて、
再建の真実というよりは、迷走の真実でした。
著者がJALの年次報告書に疑念を覚え、
取材を重ね、経営の実態に迫る第一章。
なるほど、粉飾ってこうやるんだ。
簿外債務って、そういう使い方すんのか。
リース契約や退職金積立不足とか。
架空の利益を計上し、そのツケは機材調達に上乗せ、
資産計上するが、償却時にキツイ、意味のない先食いだが、
当面黒く見える。
火の車の見方としても、参考になった。
自主再建、最後のチャレンジが第二章。
経営陣や社員も必死に努力した人もいた。
しかし、問題の本質からどこかピントがズレてる。
監査法人や銀行が見放してく様が生生しい。
前安倍政権下での政策銀の民営化のトバッチリで、
JAL問題を大きくしたい財務官僚が再建策をつぶし、
却って、JALは潰せないと安心させてしまう。
最後は、リーマンショックがトドメを刺す。
やっぱ、
日本人はハードランディングが好きなんだと思う。
第三章は、民主党政権下のJAL迷走、
とりわけ、当時の前原大臣の発言に翻弄される様を、
怨念を込めて描いている。
「決めるべきことを決めるべき時に行わず、
喉元過ぎれば熱さ忘れ、
次のリミットまで何もしない。」
当の民主党議員の言葉が的確である。
やっぱ、
ハードランディングが好きは、民主党だけの体質じゃないと思う。
オレの中にだって、そういう部分大きいもん。
ついに、再生機構主導による法的整理決まる。
稲盛会長就任以降のV字回復の様子が第四章。
様々な優遇策を受けて、ようやく再建への道筋が。
民業圧迫の指摘もあり、ウィルコムと稲盛氏の関係もあり、
問題も多く指摘さえているが、
それでも、二次破綻を避けられたのは奇跡的である。
JALが弱った間にLCCも参入して、
これから更なる自由化の後、どうなるか分からないが、
それでも奇跡。
法的な強制力のある整理と、資金の確保。
更に見識ある強いリーダシップがなければ、何も進まない。
それは、
ハードランディングという時を待たねばならぬ。
この前の帰国の時に質問された。
「外から見た日本って、どんなことが気になりますか？」
「ソコはそんな心配しなくてもイイ。
逆にソッチはもっと心配した方がいいんじゃね。」
って、ことかな。
なんかポイントがズレてる気がすんだよね。
そんなこと答えた。
ハードランディングすることに、不安を覚えても無意味だし。
その不安を本気で深刻に感じる人は、もう既に逃げ出してるだろう。
で、ハードランディング後には希望を持てるし、
それを必然のプロセスと受け入れるなら、不安に思う必要は無いよ。
ただ、ハードランディングするってことは、
今までの考え方が通用しなくなるってことだから、
今不安だと思ってる、その考え方自体が通用しないこともある。
そういう想定がまるで無いってのは、手落ちだと思うよ。
火の車のときでも、JALの労組はベースアップ要求してた。
それ、何かズレてるよね。
放射能の危険だけ取り上げ、処理のプロセスに口をつぐむ彼らも、
日本の財政危機とキャピタルフライトの話を嬉々と聞く彼らも、
どこか、ダブるんだよね。
片手落ちな感じが。。
それと承知でそれにつけ込む人もいそうなところも、、
今回の帰国で、
日本はハードランディングを選択したって、
そんな確信を得たのか、
総て、根拠を明確に説明するのは、完全じゃない。
何故、そう直感してるのか、分かってない部分も正直ある。
それでも、
ああ、こういう方向、日本は選択するんだなぁって、
納得する瞬間が何回かあるんだ。
それは心配というよりは、安心の方が近い。
それなら、それでいいじゃない。
その選択が気にいらない人は、ドンドン外に出ればいいし。
選択肢がこれだけあるなら、不安は無意味だと思う。
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